кованные поршни для мотоцикла урал

Приключениня фарфоровых горшков | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | ремонт мотоциклов

› › Приключениня фарфоровых горшков Приключениня фарфоровых горшков

Тюнинг двигателя - высший пилотаж, это дело профессионалов. Есть ли у нас такие? Приятно было узнать об авторитете фирмы МК-энджин. Здесь давно и успешно занимаются глубоким тюнингом двигателей. Компания обладает ноу-хау - собственной технологией работы с металлокерамикой. Она защищена российским и международным патентами, прошла сертификацию на Ирбитском мотозаводе и в НАМИ. Мото уже писал об этом эксклюзиве Но мы захотели сами убедиться в преимуществах продукта этой технологии и испытали его в деле. Обкатка велась целый сезон.

Сотрудники фирмы не стали делать секрета и из самого процесса тюнинга: Приезжайте, соберите мотор своими руками под нашим шеф-надзором - все увидите и прочувствуете.

Смысл эксперимента - сравнить тюнингованный двигатель с серийным. Подопытный - самый слабенький из российских оппозитов: рабочий объем-650 куб. см, диаметр цилиндра - стандартные 78 мм (а не 79, какие обычно заказывают в этом ателье). Кольца - фирмы Гётце.

Кованые поршни сочли дорогим удовольствием и остановили выбор на обычных литых с короткой облегченной юбкой из сплава АК-21 (для несведущих: цифра показывает процент содержания кремния. АК-21 - сплав очень твердый и прочный).

Поршни вошли в цилиндры с зазором 0,04 мм, а зазор в стыке верхних компрессионных колец составил 0,05 мм. Вместо стопорных колечек поршневых пальцев поставили специальные фторопластовые пробки. Так нам советовали: стальные колечки при перекрутке мотора иногда вылетают и уродуют цилиндр. Пробки - нет.

Прокладки между цилиндрами и головками поставили медные, Не прогорают, в

отличие от алюминиевых, - пояснил мастер. Двигатель умеренно поджали до степени сжатия

8,0. После такой форсировки ему потребуется 92-й бензин. Но если его разбавить 76-м, он

source